Greg Gransden导演执导的《空中浩劫 第十一季》，2011年上映至今获得了不错的口碑，由Stephen Bogaert,Richard Jones,Greg Lanzillotta等主演的一部不错的其他。

空中浩劫 第十一季剧情：

　　1"Deadly Reputation"巴西(🥈)天(🐉)馬航(🌰)空3054號班機2011年8月(yuè )(🎏)12日
　　在(zài )2007年7月(yuè )(🎡)17日，巴西天(🔲)馬航空3054號(🛺)班機在聖(shèng )保(🗑)羅(luó )孔(🍮)戈(gē )尼亞斯(sī )機場(🚑)衝(chōng )出35L跑道(🤷)後，高(gāo )速撞入(📎)巴西天馬快運的倉庫(⏯)及(😞)其(🖲)附近(❔)的加油站並且爆炸(zhà )，199人(🔝)罹(lí )難，包(bāo )含12名(míng )地(dì )上人員。右(yòu )側引擎(qíng )推力逆向(🤷)器的損壞(huài )，造成在(😍)飛機降落時，機(jī )師錯誤執(🚴)行單(🤖)側推力逆向器損壞的降落程序，產生左側(cè )引擎正(zhèng )在反推(tuī )(🏻)、右側引擎卻在全力加速(🌼)的(de )(🚶)結果(📟)，最後飛機失(🙎)去(qù )控(kòng )(🎥)制(🐡)，滑出因雨天造(⏲)成(chéng )濕(shī )滑的跑道(dào )。
　　機(jī )種：(🚲)空(kōng )中巴士(shì )A320-233
　　發(🍁)動機：IAE V2527E-A5
　　(💑)2"The Plane That Flew Too High"西加勒比海(hǎi )航空708號(🗒)班(🏆)機(jī )2011年8月19日(rì )
　　在2005年(nián )8月16日，西加勒比海航空708號班機為躲避(bì )一個颶風(🏉)造成(chéng )(📳)的亂(🚔)流而提升高(🚹)度，不久(jiǔ )後(🤳)突然發(🛫)生緊(🏫)急狀況，機長向塔(💘)台彙報(📒)兩(🤫)側引(yǐn )(🎛)擎(qíng )熄火(huǒ )後，飛機在委內瑞拉的(🤟)一個牧場墜毀。調查發現引擎(qíng )(❣)本身沒有(yǒu )問(wèn )題，是(shì )因(yīn )(🚞)為除冰器啟動造成引擎供電降(🏈)低，推(🍩)力不足以提供幾達臨界(jiè )負重(chóng )的飛(🏥)機(jī )足夠升力(🙎)，失速後機長誤判(pàn )為引(yǐn )擎熄火，正副(🏚)機長又溝(gōu )通不良，以(yǐ )致(zhì )無法搶救。全機160人皆罹(lí )(👆)難。
　　機(jī )種：麥道MD-82
　　發(🤮)動(dòng )機：普惠(huì )JT8D-217A
　　3"Split Decision"飛(🚱)箭航空1285號班機(🏜)2011年(👄)8月(🖼)26日(rì )
　　在(👋)1985年12月(yuè )12日，從埃及(jí )載運美軍第101空降(jiàng )(🚁)師回國(guó )(🎴)的包機飛箭航(🙂)空1285號班機，在加拿(😾)大(dà )(📰)紐芬(fēn )蘭島(📊)的甘德國(guó )際機場(🗣)中(🛹)轉(🗂)加油後，起(qǐ )飛不久(🎂)即失(🔦)速(🍝)墜毀(huì )。256人罹難(🚲)。正式報告認為未去(qù )除機翼上的冰，以及(🐼)對飛(⏲)機(jī )負重的低估，造成起飛速度不(bú )足，無法提供飛機足(zú )夠的(de )升力而(📼)失速；但同(🐕)時有人懷疑美軍可(🌨)能(néng )(🎙)在機上偷(👰)偷(🏒)載運武器(qì )或爆裂(liè )物，在空中爆炸後(hòu )造成失(shī )事。
　　機種：麥(📈)道(dào )DC-8-63CF
　(🔓)　發動機(jī )(Ⓜ)：普(🚴)惠(huì )(🎶)JT3D-7
　(🌭)　(🍙)4"Break Up Over Texas"美國大(dà )陸快運2574號班(bān )機(🈵)2011年(nián )12月29日(🏣)
　(🐥)　在1991年9月(yuè )(🏷)11日，美(✉)國(guó )大(dà )陸快運(yùn )(🔖)2574號班(♎)機(🍛)即將完成由(yóu )拉雷多(😆)前往德克薩斯(sī )州休斯頓的路程，在機師(😧)準(zhǔn )備降落時，突然(rán )從空(kōng )中俯衝(🈵)，左機翼撕裂並爆炸起(🤪)火，最後(🕓)墜(zhuì )(🖼)毀(huì )，機上14人全數罹難(⛴)。成因(yīn )是(🚸)維(wéi )修時交班疏失，固定左側水平(píng )尾翼前緣(yuán )(🦏)的螺絲(sī )未裝(🌹)上，造成飛行時脫離(lí )之後，機組人員(🎰)立刻(🏵)完(wán )全失(📕)去對(🏍)飛機(🚳)的(de )控制(zhì )。
　　機種：巴(😩)西航空工(👜)業EMB 120巴(bā )西(🗞)利亞(🏁)型
　(🈸)　(🍆)發(fā )動(🐛)機(🐆)：普惠(huì )PW118
　　5"Munich Air Disaster"慕尼(ní )黑空(😂)難2011年12月29日
　　在1958年2月6日，英(👨)國歐洲(🈲)航空609號班機載(🚊)著曼(🏽)聯球隊，在慕尼黑機場(chǎng )加油(yóu )後，經過兩次(🎺)重新起(qǐ )飛，在第三(➿)次起飛時(shí )仍然起飛(fēi )失敗，衝出跑道後撞上(🌤)300公尺外的的一間民房，23人(🎾)罹難。德(📠)國(🎁)方(fāng )的正式報告(🧘)認為空難(🗺)的成因是機(jī )(🐱)長未要求除(chú )冰，機翼(yì )上(shàng )的(😬)積雪(xuě )及(🧑)積冰導致飛機(jī )無法達(🖌)到起飛(fēi )速(📖)度，但(dàn )後來英國方重啟調查之後，認(rèn )為是跑道上積雪產生(💋)的雪(xuě )泥造成飛機(🕣)起(🗣)飛(😫)前突然(🖊)減速(🎧)，才導致(zhì )(🔭)起(qǐ )飛失(🏨)敗，還給(🌻)機長(🔣)清白。
　　機種：空速AS-57大使型
　　(🦔)發動機：布里斯托661型(🖍)
　　6"Turning Point"西北航空85號(hào )班機2011年12月29日
　　(🍣)在2002年10月(yuè )9日， 從(cóng )底特律起飛(👖)前(qián )往(wǎng )東京的(de )西北航空85號班機(jī )，在(zài )白(🏿)令海(hǎi )(👪)35,000英(yīng )尺上空時，垂直尾翼(yì )上的(de )(🎨)方向舵(duò )(🍂)下(🚗)半部突然(rán )左傾並(❤)卡死，令4名機師必須掉頭在阿拉(lā )斯(sī )加州安克(kè )拉(lā )治(👢)作(zuò )緊急迫降。無人(rén )受傷。雖(👐)然(⛑)經檢視發(📗)現控(🥡)制方(🐪)向舵(🐂)的液(yè )壓系統(tǒng )管(🏴)路中，有(📝)一處因金屬疲勞而(ér )斷裂，但(🥐)其(qí )斷裂的根本原因至(zhì )今仍未找(⬆)到(dào )。
　　機(🦌)種(zhǒng )：波音747-451
　　發動機(jī )：普惠PW4056
　(🤱)　7"Bad Attitude"大韓航空貨運8509號(hào )班機(jī )2012年1月(🤔)20日(🚷)
　(🗼)　在1999年(nián )12月22日，由(🙃)大韓(hán )航空貨運營運(yùn )的(🥡)貨(huò )運(🆔)航班8509號(🐑)班機(🌷)離開倫(lún )敦斯坦斯特德(♓)機場前(🕉)往義大利(🙋)米(mǐ )蘭，但起飛約55秒後即(jí )墜毀。機上(👮)4名機(🦈)組人員全(quán )部罹難。空難的成因是慣(guàn )性導(dǎo )(🧘)航系統故障導(dǎo )致機長側的水平儀顯(🗽)示錯誤，和(😙)文化上傳(🥗)統尊卑(bēi )觀(📈)念導致(zhì )的機組人員(yuán )溝(gōu )通(tōng )不(👟)良。
　　機種(📻)：波音(🎠)747-2B5F
　(🧜)　(🌞)發(😏)動機：普惠JT9D-7Q
　　8"Blind Spot"太平(💦)洋西南(nán )(🛤)航空182號班機2012年(nián )1月27日(rì )
　　在1978年9月25日(🍥)，太(tài )(🍶)平洋西南(nán )航空182號(hào )(➖)班機與一架正在(zài )進場前往(🏅)林德伯格機場的塞(sāi )斯納C-172 N7711G私人飛機(㊗)在聖地牙哥的(de )住(zhù )宅區上空相(🌁)撞並墜毀，它是當時美國(⏲)史上最(⛸)嚴(🤬)重(🍚)的空難(👣)。客(🚳)機上(🕧)載有135人，以及小飛機上的2人，全(quán )數罹難(nán )，地上(shàng )也有(yǒu )(👑)7人死亡，墜機同時摧毀了22棟房(fáng )屋。空難的主要(yào )成(chéng )因是客機(jī )機師與(🍡)航管員溝通(tōng )(🗃)上的失(shī )誤。
　　機種(zhǒng )：太平洋西南航(háng )空(kōng )182號(hào )(🏕)班機：波(bō )音727-214；N7711G：塞斯納(nà )C-172
　　發動機：太平洋(yáng )西南(🔜)航空182號班機：普惠JT8D-7B；N7711G：(〽)萊康明IO-360-L2A
　(😹)　9"Under Pressure"奈及利亞航空2120號班機2012年(nián )2月3日
　　在(zài )1991年7月11日，奈及利亞航空2120號班(bān )機(jī )在(zài )吉達的(de )阿卜杜勒-阿(ā )齊茲國王國際(🌎)機場起(🕘)飛後不久在(😄)飛行(háng )時起火。機組人(🤶)員企圖回到機(jī )場未果，在(zài )跑道前墜毀。247名奈及利亞乘客(🏑)和14名機組人員全部罹難。兩個機輪沒有(yǒu )充飽氣(👓)，在高(🥇)溫的(de )(🕺)跑道(㊙)上爆(👲)胎起火，隨著機輪收起(qǐ )，火勢(👎)在機內迅速蔓(🏈)延(🔊)，切(🎚)斷(duàn )液壓系統及電線，並燒穿(🍨)機艙地板，最後在抵達(🗄)機場(chǎng )前爆炸性燃燒造(🤮)成墜機。
　　機種：道格拉(😒)斯(sī )DC-8-61
　　發動機：普惠JT3D-3B
　　10""I'm The Problem""太平洋西南航空1771號班機2012年2月10日(rì )
　　在1987年(nián )12月(😕)7日，一名叫大(🛷)衛(wèi )．柏(⏮)克(kè )的前全美航(🦎)空(🕎)的(🌉)員工因為被革職而(ér )心懷不(bú )滿，攜帶槍械乘上前(qián )主管從洛杉(🔺)磯前(qián )往(wǎng )舊金山的太平洋西南航(🚢)空1771號班機。起(qǐ )飛(fēi )後，柏克射殺了(le )前(🐹)主管、(⛪)空(kōng )服員及兩(🕒)名機師，並將引擎推力全(quán )開，造成(🔬)飛(🍽)機垂直俯(👈)衝並(bìng )在(zài )加利福尼亞州聖路易(🛶)斯-奧比斯保的(🚁)一(yī )個牧場(chǎng )上墜毀。機上43人包括大衛(wèi )．柏(🍉)克全(quán )部罹難。當時機場對(duì )機組員(yuán )及航空公司職員有免安檢通關(🎉)的禮遇，駕駛艙門(📫)鎖容(róng )(🤺)易(yì )開啟，造(zào )成(chéng )凶(👚)手攜(💚)械上機(jī )(🍼)的漏洞，並輕(qīng )而易(yì )舉(🎢)的(de )進入駕(🌲)駛(👝)艙射(shè )殺(😞)機師。
　　(💟)機種：BAe 146-200A
　　發動機：萊(🍁)康明ALF502R-3
　　11"Nowhere to Land"中(🏫)美洲航空110號(hào )班機2012年(🔱)3月9日
　　在1988年5月24日，從貝里斯市(📬)飛往紐奧(ào )良(😻)的中美洲(🦀)航(💆)空110號(🐄)班(bān )機(🚡)，在墨西哥灣上(shàng )(🎈)空飛入(rù )(🆖)一片(piàn )風(fēng )暴令引擎(⛪)熄火(🐈)。引(🍔)擎重新啟動(dòng )後(😚)起(qǐ )火，機師(shī )決(jué )定關閉引擎並迫降在美國(🧖)紐奧良東(😪)部米角區美國國家航空(kōng )暨太空(kōng )總署(shǔ )米角裝配基地一條(tiáo )(💵)溪旁的寬草堤上。所(suǒ )有(yǒu )人(rén )生還。引擎(qíng )設計(🐣)時僅(jǐn )考慮(lǜ )高轉(🔩)速時避免進水(🕴)引起(qǐ )引擎故障，卻未考(🛁)慮在準備降落引擎轉速較低(dī )時進(jìn )(🐢)水產生(🔷)的影響。此設(shè )計失(shī )誤在此意(yì )外(wài )之後迅速得到(dào )修正。
　　機種(zhǒng )(🛁)：波音737-3T0
　　發動機(🗾)：CFM56-3B1
　(🛳)　12"The Invisible Plane"連尼治機場空難2012年3月23日
　　在2001年(nián )10月8日(rì )，北(běi )歐(ōu )航(háng )空686號班(bān )機，為一架麥(mài )道MD-87並載著110名乘客從(cóng )米(🐥)蘭(lán )飛往丹麥哥本哈根，但在米蘭連(☝)尼(ní )治(zhì )(😺)機場的大(🌱)霧中起飛(fēi )時，在跑道上(shàng )(➗)與一(⛱)架載著4名(míng )(😶)乘客前(qián )(🙏)往(⬆)前(qián )往法國巴(❔)黎的Evex航空塞斯納引證二型私(📕)人飛機相撞。該MD-87受到嚴(yán )重的損毀(huì )並(🍪)在附近的(🏣)倉(🙇)庫(😽)墜(zhuì )毀。客機110人、私人飛(👛)機4人(rén )與(🦁)倉庫內的4名地勤人(rén )員(🍛)，共118人罹難，另有(🌡)4人(rén )受(🍥)傷(shāng )(📤)。事(shì )故主因是(👉)機(🧦)場跑(🎬)道(dào )及引(🐔)道的標示(shì )(😊)不清，且沒有地(dì )面雷達指示飛機的位置，導致在(🐴)濃(nóng )霧中，航(🧥)管員根本(běn )不知(zhī )道私人飛機(jī )闖入跑道，造成飛機(🕊)相撞(zhuàng )。
　　機種：北(🖋)歐航(háng )空686號班(bān )機：麥道MD-87；(🛐)Evex航空：塞(sāi )斯納引(yǐn )(🔎)證二型
　(🥗)　發動機(🕦)：北歐(ōu )航空686號班(🌏)機(jī )：普惠JT8D-217C；Evex航空：威廉(⚓)士FJ44-2C
　(🎦)　13"Impossible Landing"聯(💔)合航空232號班(🍡)機2012年4月13日(rì )
　　在1989年(nián )7月19日(🕜)，聯合航空(kōng )232號(🚟)班機因(🚪)位於機(jī )尾的(💘)2號引擎爆(🤢)炸，殘片擊中並切斷(🐩)了所(suǒ )有液壓(yā )系統的管路，令飛機失(🏊)去(qù )控(🏎)制(🏙)。飛機決(📠)定迫降在蘇城，但因(yīn )(💘)為飛機(🎚)落(luò )地(📳)速(sù )(🌴)度太快，機體在(🐍)地面解體(🎙)並起火(❌)燃(rán )(🔑)燒。全機296名(míng )機(🧥)組人員及(jí )乘客中(zhōng )，111人罹難。製造(zào )該引(🛄)擎前葉(yè )片(🛐)的鈦金屬，在純(🎴)化(🎩)過(📛)程中未能完全將氧、氮等雜質提出，造(🛏)成葉(yè )片容易因金(🍻)屬疲勞而斷(duàn )裂(liè )。在(🕒)此之後(🍡)，DC-10的液(yè )壓(yā )系統管路經過重新設計，加上多(duō )處閥門，以防止液壓(🕵)系統因漏液而(🖐)失(shī )效。
　(😀)　機種：麥(🤛)道DC-10-10
　(🃏)　發(🧓)動機(📩)：通用電力(lì )CF6-6D

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