1Deadly Reputation巴西(xī )天馬(mǎ )航空3054號班(🎺)機2011年8月12日在2007年(🎾)7月17日，巴(bā )西天馬(mǎ )航空3054號班(🔸)機在(zài )聖(🤷)保(bǎo )羅(luó )孔戈尼亞(yà )斯機場(✳)衝出35L跑道後，高速撞入巴(bā )西天(tiān )馬快運(yùn )的倉(cāng )庫及其附(🕕)近(jìn )(🤯)的加(jiā )油站(zhàn )(🔊)並且爆炸(🌙)，199人罹難(📯)，包(🛑)含12名地上人員。右側引擎(🥔)推力逆(🙂)向(xiàng )(📙)器的損壞，造成(chéng )在飛機降(jiàng )落時，機(jī )師錯(⏰)誤執(🍄)行(háng )單側推力(🧤)逆向器(qì )損壞(huài )的(de )(😍)降落程序，產(🎋)生左(zuǒ )側(🐀)引(yǐn )擎正(🧣)在反推(🕯)、右側(🗳)引擎(🈁)卻(què )在全力加速的結果，最後飛機失(🈸)去控制，滑出因雨天造成濕(💅)滑的跑道(📟)。機種：空中(zhōng )巴士A320-233發(📛)動機：(💏)IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加(jiā )勒(👚)比海(hǎi )航空(kōng )708號(📬)班機2011年8月(yuè )19日在2005年8月16日，西加勒比海航空708號班機(jī )為躲避一(yī )(🛌)個颶風造(🚓)成的亂(luàn )流而提升高(gāo )度，不(🌒)久(🎁)後突然發(fā )生(🐸)緊急(jí )狀況，機長(zhǎng )(🈺)向塔台彙報兩側引擎熄(xī )(😄)火後(hòu )，飛機在委內瑞拉的一個牧場墜毀。調查(🌶)發(fā )現引擎本身(🌸)沒有問題，是因為除(😓)冰器啟動造(zào )(🔡)成引擎供(gòng )電降低(dī )，推(🍏)力不足以(🥖)提供幾達(dá )臨界負(💽)重(chóng )的飛機足夠(gòu )(🆕)升力(lì )，失(🛒)速後機長誤(wù )判(pàn )為引擎熄火，正副機長又溝通(tōng )不良(🤖)，以致無法搶(🎆)救(🖨)。全(🐔)機160人皆罹難。機種：麥(mài )道MD-82發動機(jī )：普惠JT8D-217A3Split Decision飛(fēi )(🛳)箭航(🌥)空1285號班(bān )機2011年8月26日在1985年(🌵)12月12日，從(🖌)埃及(jí )載運(yùn )美(🕳)軍第101空(kōng )降師回國的包機飛箭航空1285號班機(👑)，在加(💦)拿大(dà )紐(niǔ )芬(🚌)蘭島的甘德(dé )(🐑)國(♈)際機場中轉加油後，起飛不久即失速(sù )墜(🍶)毀(👕)。256人罹(lí )(🚔)難。正式報告(gào )(👄)認為(🖼)未去除(chú )機翼上的冰，以及(jí )對飛機負重的低(🦇)估，造成(chéng )起飛(☔)速(sù )度不足，無法提供(gòng )飛機足(zú )夠的升力而失(shī )速；但同時有人懷疑(yí )美軍(jun1 )可能在(zài )機上(📰)偷偷(💑)載運武(wǔ )器或(🆘)爆(bào )裂(liè )(🚁)物，在空(kōng )中爆炸後(hòu )造成失事。機種(🍝)：麥道(🔪)DC-8-63CF發動機：普(🤭)惠JT3D-74Break Up Over Texas美(〰)國(guó )大陸快運2574號班(bān )機2011年12月29日在1991年9月(yuè )11日(👬)，美國大陸快(🍁)運(yùn )2574號班(bān )(💍)機(jī )即將(jiāng )(😍)完成由(🧦)拉雷(🕙)多(duō )前(📛)往(😾)德克薩斯州休斯頓的路程，在機師準備降落時，突(tū )然從(cóng )空中俯(🎶)衝，左機翼(🏾)撕裂(liè )(🖖)並爆炸起火，最(📲)後墜毀(🤕)，機(✝)上14人(㊙)全數罹難(💳)。成因是維修時交班疏失，固定左側水平尾翼(yì )前緣的螺絲未裝上，造(zào )成飛行時脫離(🦂)之後，機組人(📓)員立刻完(🐥)全失去(qù )(🤑)對飛(fēi )機(🌼)的(de )控制。機種：巴西航空工業EMB 120巴(bā )西(🌽)利亞型發動(dòng )機(jī )：普惠(huì )PW1185Munich Air Disaster慕尼黑(🕤)空難2011年12月29日在1958年(nián )2月6日，英國歐洲航空609號(hào )班機載著曼(màn )聯球(qiú )(🗂)隊，在(🥨)慕尼(🈸)黑機(jī )場加油(🌃)後，經過兩次重新起飛(🐃)，在第三(sān )次起飛時仍然起飛失(⏳)敗，衝出(🌯)跑道後撞上300公尺(🔜)外的(🎎)的一間(jiān )民房，23人(rén )罹(lí )難。德國方(fāng )的正式(shì )報(bào )告認(🏝)為(🐝)空難的成因是機長(🍨)未要求除(chú )冰，機翼上的(🍆)積(jī )(🤤)雪(🥇)及積(jī )冰導致飛機(jī )無(🌔)法達(🎟)到起飛速(sù )度(📲)，但後(hòu )來英國(guó )方重啟(💘)調查之後，認為是跑(🏺)道(⏱)上積(jī )(😂)雪(xuě )產生的雪(xuě )泥造成(chéng )飛機起飛前突然減速(🍓)，才導致起(qǐ )飛(fēi )失(shī )(✂)敗，還給(❌)機長清白。機種(🏏)：空速AS-57大(♈)使(🏽)型(xíng )發動機：布里斯托661型(xíng )6Turning Point西(xī )(🛤)北(💒)航空85號(🔝)班機(🦔)2011年(nián )12月(yuè )(🌤)29日在2002年(nián )10月(yuè )9日， 從(cóng )底(dǐ )(🌖)特(😨)律(lǜ )(📠)起(qǐ )飛前往(wǎng )(🎲)東京的(de )西北(🦄)航空85號班機，在白令海35,000英尺上(shàng )空時，垂直尾(🌒)翼上的(🖌)方向舵下半部(bù )突然左傾並卡死(🕺)，令4名機(🐦)師必須掉頭在(💡)阿拉(🔎)斯加州安克拉治作緊急迫降。無(wú )人受傷(shāng )。雖然經檢視發現控(kòng )制方向舵的液壓(👞)系統管(guǎn )(🌧)路中，有一(🔎)處因(yīn )金屬疲勞而斷裂，但(dàn )(🐕)其斷裂(liè )的(🛫)根(gēn )本原因至今仍未找到。機種：波(bō )(🗜)音747-451發動(dòng )機：普(pǔ )惠PW40567Bad Attitude大韓航空貨(huò )運8509號班機2012年1月(🏬)20日在1999年12月22日，由大韓航空貨運營運的(de )貨運航班8509號班機離(lí )(🔧)開(👇)倫敦(dūn )(🏠)斯坦斯特德(dé )(🆓)機場前往義大利米(mǐ )蘭，但(dàn )起(qǐ )(🚁)飛約(yuē )55秒後即墜毀。機上4名機組人員全部罹難。空難(nán )的成因是慣性導航(háng )系統(tǒng )故(🛩)障導(dǎo )致(zhì )機長(🧦)側的水平儀顯示(💧)錯誤(⛑)，和(🅰)文(😂)化上傳統尊卑觀念導(dǎo )(🎊)致的機組(🏴)人員(🐈)溝通(tōng )不(bú )良(😼)。機種：(💯)波音(📂)747-2B5F發動機：普(pǔ )惠JT9D-7Q8Blind Spot太(tài )平洋西(😙)南(nán )航空182號班機(jī )2012年1月27日(rì )在(🚇)1978年(🍔)9月25日，太平洋西(🕣)南航(⛴)空182號班機與(🌉)一架(🎺)正在進場前往林德伯格機(⛪)場(🥗)的(🏺)塞斯納C-172 N7711G私人飛機在聖地(🎷)牙(🍠)哥的住(zhù )宅(🏫)區上(shàng )空(🍂)相撞並墜毀，它(tā )(👱)是當(💲)時美國史(🚋)上(🥡)最嚴重的(de )空難(🌽)。客機上(shàng )載有135人(🍠)，以(yǐ )及(🛸)小飛機上的2人，全(quán )數罹(🎸)難，地上(🐬)也有(yǒu )7人(rén )(🏼)死亡(wáng )(😧)，墜機同時摧(cuī )毀了22棟(🏋)房屋。空難的主要成因是客機機師(shī )(🏾)與航(háng )管員溝通上的失誤。機種：太(🚫)平洋西(😙)南航空182號班(bān )機(jī )：波(🌫)音727-214；N7711G：塞斯納C-172發動機(jī )：太(tài )平(🐝)洋(🏞)西南航空(🚌)182號班(➗)機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明(míng )IO-360-L2A9Under Pressure奈及利亞(yà )航空2120號班機(🥪)2012年2月3日(rì )(🍎)在1991年(🎒)7月11日，奈(nài )及(🚕)利亞航空2120號班(bān )機在吉達的阿(🦄)卜(bo )杜勒-阿(ā )齊(qí )(😰)茲國(guó )王國際機場起飛(fēi )後不久在(🥐)飛行時起火。機組人員企圖(❎)回到機場未(wèi )(📺)果，在跑(pǎo )道前墜毀。247名奈及利亞(yà )乘(🤗)客和(hé )14名機(jī )組人員全部罹難(🐣)。兩個機輪沒有(🏄)充飽(🆒)氣，在高溫的跑道上爆(💓)胎起(🧢)火(huǒ )(😖)，隨著(🤸)機輪收起(🌤)，火勢在機內迅(xùn )速蔓延，切斷(🏅)液壓系(xì )統(🏹)及(jí )(🎀)電線(🍉)，並燒穿機艙地板，最後在(zài )抵(dǐ )達(🔀)機場(🌗)前(🎰)爆炸性燃(⛑)燒(shāo )造(🎆)成墜機。機種：道格拉斯DC-8-61發動機：普惠JT3D-3B10I'm The Problem太平洋西南(nán )航空1771號班機2012年2月10日在(🧦)1987年12月7日(〽)，一名叫大衛．柏克(kè )(🐻)的前全美航空的(📐)員工因為(wéi )被(bèi )革職(⤴)而心懷(huái )不滿，攜(xié )帶槍(qiāng )械乘(🎃)上前主管從洛杉(🤛)磯前(qián )往舊金山的太平(píng )洋(☔)西南(nán )航空1771號班機。起飛後，柏克射殺了(🗡)前主管(🏴)、空服(🍿)員及(jí )兩(liǎng )名機師，並將引擎(qíng )推(tuī )力全(quán )開，造(zào )成飛機垂直俯衝(🌍)並在(🐦)加利(🍅)福尼亞州(zhōu )聖路(🏪)易(💀)斯-奧比斯保的(de )一個牧場上墜毀(🍚)。機上43人(👐)包括大(dà )衛．柏克全部罹難。當時機(jī )場對(duì )機組員及(👜)航空公(gōng )司職員(😿)有(yǒu )免安檢通(tōng )關(🌤)的禮(🤒)遇，駕駛(🚫)艙門鎖容易(yì )開啟，造成(chéng )(🧝)凶(xiōng )手攜械上機的漏洞(dòng )，並輕而易(yì )舉的進入駕(jià )駛(👫)艙(👎)射(🆎)殺(shā )機師。機種：BAe 146-200A發動機(jī )：萊(lái )康(🍷)明ALF502R-311Nowhere to Land中美洲(zhōu )航空110號班機(jī )2012年3月9日在1988年5月24日(rì )，從貝里(lǐ )斯市飛(fēi )往紐(niǔ )奧良(liáng )的中美(měi )洲航(🆕)空110號(hào )班機，在墨西(xī )哥灣上空飛入(⏩)一片風(🥕)暴令引擎(♒)熄火。引擎重(🍪)新啟(🛎)動(dòng )後起火，機師決(jué )定關(✍)閉(🔺)引擎(🐼)並迫(🖨)降(💴)在美(měi )國紐奧良東部米角區美國國家(🐃)航空(kōng )暨太空總署米角(😕)裝配基地一(🤨)條(tiáo )溪旁的(🆓)寬草堤上(👰)。所有人生還。引擎(📙)設計時(⚓)僅考慮高轉速(🔘)時(🍰)避免進水(shuǐ )引起(🗺)引擎故障，卻未(wèi )考慮(🕡)在準(👾)備降落引擎轉速較低時(shí )進水產(🐝)生(🚏)的影響(xiǎng )。此設(shè )計失誤在(zài )此意外(wài )之(😱)後迅速得到修正(🏵)。機種(🎆)：波音737-3T0發動機：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼(ní )治機(jī )場空難2012年3月23日(🚩)在2001年(nián )10月(yuè )8日，北歐航空686號班機，為一架麥道MD-87並載著110名(míng )乘(📠)客從米蘭飛(fēi )往丹麥哥本哈根，但(🌲)在米蘭連尼治(🕔)機場的(de )(🌊)大霧中起飛時，在跑道上與一架載(🔕)著(zhe )4名乘客前(qián )往前(👫)往法(fǎ )(🐟)國巴黎的Evex航空塞斯(sī )(🖼)納引證二型私(sī )人(rén )飛機相(xiàng )撞(zhuàng )。該(🌘)MD-87受(shòu )(👞)到嚴重的(✒)損毀並在附(fù )近(👶)的倉(👽)庫(kù )墜(🎆)毀。客機110人、私人飛機(🎇)4人與倉庫內的(🕔)4名地(dì )勤(⛴)人(rén )員，共118人罹難，另有4人受傷。事故(🛩)主(🤶)因是(shì )機場跑(pǎo )道(dào )及(⛑)引道的標示(👿)不清(qīng )(❇)，且沒(🤘)有(yǒu )地(💎)面(miàn )雷達指示飛機的位置，導致(zhì )在濃霧中，航(háng )管員根(🌭)本不知(🍔)道私人飛(fēi )機(jī )闖入跑道(🎖)，造成(📎)飛機相撞。機種：北歐航空686號班機：麥道MD-87；Evex航空：塞斯納(nà )引證二型發(fā )(🐴)動(dòng )機：北歐航空686號(😥)班機：普(🆙)惠JT8D-217C；Evex航空(🎊)：威廉士FJ44-2C13Impossible Landing聯(🚖)合航空232號班機2012年4月13日在(zài )1989年7月19日，聯合航空232號班機(🍁)因位(wèi )於機尾的(🏼)2號(🎺)引擎爆炸，殘(📊)片擊(jī )中並切斷了所有液(🚀)壓系統(tǒng )的管路(lù )，令飛(fēi )(📮)機(💣)失(🔻)去控制。飛機決定迫降(jiàng )(♿)在蘇城，但因(yīn )為飛機落地速度(dù )太快，機體在(zài )地(🍻)面解體並(👓)起(🧕)火燃燒(shāo )。全機296名機組人員(yuán )及(jí )乘客(kè )中(🥊)，111人罹難(🍂)。製造(😍)該引(yǐn )擎前(qián )葉片的鈦(🙎)金屬，在純化過程中未能(👏)完全(quán )將氧(🐅)、氮等(děng )雜(🔙)質提(tí )出，造成(chéng )葉片(🏴)容易因金屬疲勞而(ér )斷裂(🏟)。在(zài )此(cǐ )之後，DC-10的(🈶)液(🙏)壓系統(tǒng )管路(lù )經過(guò )重(chóng )(🐬)新設(shè )計，加(jiā )上多(duō )處閥門(📖)，以防止(zhǐ )液(yè )壓系(xì )統(🎅)因漏液而失效。機種：麥道DC-10-10發動機(📊)：通(tōng )(🌲)用(⬇)電力CF6-6D