1"Deadly Reputation"巴西天馬航空3054號(🥩)班機2011年8月12日(🏇)
　(⚫)　在2007年7月17日，巴西天馬航空3054號班機在(🎫)聖保羅孔戈(gē )(✖)尼亞斯(🚸)機(🖍)場衝出35L跑道後(hòu )，高速撞(zhuàng )入巴西天馬快運(📯)的倉庫及(😞)其附近的(💱)加油站並且(qiě )(㊗)爆炸，199人罹難，包含(🤠)12名地上人員。右側引(yǐn )擎推(🍄)力(⛏)逆向器的損壞，造成在飛機降(jiàng )落(luò )時，機師(shī )錯誤執行單(🤖)側推(🕯)力逆向器損(🈁)壞的降落程序，產生左側(🚗)引擎正在(zài )反(fǎn )推(tuī )(🏻)、右側(cè )引(yǐn )擎卻在全(🃏)力加(💅)速(sù )的結(💹)果，最(zuì )後飛(🔈)機失去控(kòng )(🎥)制，滑出因雨天造(⏲)成(chéng )濕滑的跑(pǎo )道。
　　(🏃)機種：空(📐)中巴(bā )士(🔙)A320-233
　　發動(dòng )機：IAE V2527E-A5
　　2"The Plane That Flew Too High"西(xī )加勒比(bǐ )(📯)海(🐇)航空708號(hào )班機2011年(nián )8月19日(rì )
　　在2005年(🍗)8月(yuè )16日(rì )，西加勒(lè )比海航空708號班機(🎇)為躲避一個颶風造成的亂流而(🌮)提升(shēng )高度，不久後(🤳)突然發生緊急(jí )(😛)狀(🏺)況，機長向塔台(tái )彙報(bào )兩側引擎熄火(huǒ )後，飛機(😯)在委內瑞(💓)拉的一個牧場墜毀(huì )。調查(chá )發(🙂)現引擎本身沒有(🤬)問(wèn )題，是因(🚞)為(🈲)除冰器啟動造成引擎(qíng )供電降(🏈)低，推(🍩)力不足以提供幾達臨界(jiè )負重(chóng )的(😍)飛機(🤯)足夠升力，失(😋)速(sù )後機長(👂)誤判為引擎(qíng )熄火，正(🐁)副機長又溝通不良，以致無法搶救。全機160人皆罹難(🈵)。
　　機種(zhǒng )：麥道MD-82
　　(⤴)發動機：普(🗺)惠(🗻)JT8D-217A
　(🔷)　(🤼)3"Split Decision"飛箭(jiàn )航空(kōng )1285號班(bān )機(jī )2011年(👄)8月26日
　　在1985年(🥂)12月12日，從埃(👘)及載運美(měi )軍第101空(🔨)降師回(huí )(🀄)國的包機(jī )(🏟)飛箭航空1285號班機(🎷)，在加拿大紐(🈳)芬(fēn )蘭島的甘德國際機場中轉加油後(✡)，起飛(🧔)不久即失(🔦)速墜毀。256人罹難。正式(🈁)報告認為未去除機翼(♑)上的冰，以及對飛機負(fù )重的低估，造(zào )成起飛速(🏽)度(🔛)不足(😿)，無(🙃)法提(tí )供飛機足(zú )夠的升力(⏮)而(ér )失速(📿)；(🛹)但同時有人懷疑美軍可能(néng )(🎙)在(🤷)機上偷偷載運(❤)武(wǔ )器或爆裂物，在空中爆炸後造成(chéng )失事(shì )。
　　機(🏺)種(zhǒng )：(📔)麥(📈)道(dào )DC-8-63CF
　　發動(dòng )機：普(🚴)惠(huì )JT3D-7
　　4"Break Up Over Texas"美國大陸快運2574號班(bān )機2011年12月29日
　　在1991年9月11日，美國大陸(lù )快運2574號(🐞)班(bān )機即將(jiāng )完成由拉雷(🦕)多前往(🕟)德克(📛)薩(sà )斯州休斯頓的路程，在(😂)機師準備降落時，突然從空(🏾)中俯(fǔ )衝，左(zuǒ )機翼撕裂並爆炸起火，最後(hòu )墜毀(huì )，機上14人(rén )全數(📊)罹難(nán )。成(chéng )因(yīn )是(shì )維修(📆)時(🎿)交班(🧒)疏失(shī )，固定左(zuǒ )側水平尾翼前緣(yuán )(🦏)的螺絲(🕠)未(wèi )裝上，造成飛行時(shí )脫(🐹)離之(zhī )後，機(jī )組人員立(🛳)刻完全失去對飛機的(de )控(kòng )制。
　　機(🦗)種：巴西航空(kōng )(🚻)工業EMB 120巴(🥍)西利亞型
　　發(fā )動機：普惠PW118
　　5"Munich Air Disaster"慕尼黑空難(nán )2011年12月(🐪)29日
　　在(🚂)1958年(🏁)2月6日(🕖)，英(👨)國(guó )歐洲航空609號(🚒)班機載著(zhe )曼聯球隊(🐰)，在慕尼黑機(jī )場加油(yóu )(🥈)後(🍄)，經(🏡)過(guò )兩(liǎng )次重新(💠)起飛，在第(dì )三(➿)次起飛時仍然起飛(🔝)失敗，衝(chōng )出跑道後(🌕)撞上(shàng )300公尺外的的(👵)一間(jiān )民房，23人罹難。德國方的正(zhèng )(🎲)式(shì )(🔘)報告(gào )認為空難(nán )(🗺)的成(💀)因是機長未要(🎩)求(🛂)除冰，機翼上(shàng )的積雪及(🧑)積冰導致飛機(🌒)無法達(🖌)到起飛速(📖)度，但後來英國(guó )(🎮)方(😸)重(🕺)啟調查(chá )之(🔚)後，認為(🤩)是(shì )跑道(💡)上積雪產(chǎn )生的雪泥造(🔬)成飛機(🕣)起(qǐ )飛(fēi )前(qián )突然減速，才導致起飛失敗，還給(gěi )機(🌳)長清白。
　　(😝)機種(zhǒng )：空速AS-57大(dà )使型
　(🌔)　發動機(jī )：布里斯托661型
　　6"Turning Point"西北航空(kōng )85號(hào )班機2011年12月29日(rì )
　　在(🍞)2002年10月9日(🍕)， 從底特律起(🌝)飛前(🚏)往東(dōng )京的(de )(🕘)西北航空85號(hào )班機，在(zài )(🏠)白令(🆒)海35,000英尺(chǐ )上空時，垂直尾翼(🤙)上(🏵)的方向舵下(🚗)半部突然左傾並卡(🐍)死(sǐ )，令4名機(🐝)師(shī )必須(🏯)掉(🧕)頭在阿(ā )拉斯加州安克(🖨)拉(🛩)治作緊急迫降。無人受傷。雖然經(jīng )檢視發現控(kòng )制方向舵的液(🎊)壓系(xì )統(⛷)管路(lù )中，有一處因金屬疲勞而斷裂，但其斷(📙)裂的(de )根本原(🥤)因至今仍未(wèi )找(⬆)到。
　　機(jī )種：波音747-451
　　發(💙)動(dòng )機：普(pǔ )惠PW4056
　　7"Bad Attitude"大韓航空貨(huò )運8509號班機(🚞)2012年1月(yuè )20日
　　在1999年12月22日，由(yóu )(🙃)大韓(hán )(👱)航(🧞)空貨運(📍)營運(yùn )的貨運航班(bān )(🎻)8509號班機離開(🚵)倫敦斯坦斯特(tè )德(♓)機場(chǎng )前往義(yì )大利米蘭，但起飛約55秒後即(🥜)墜毀。機上4名機組人員(yuán )全部罹難。空難的成(🚟)因(yīn )是(📟)慣性(xìng )導(dǎo )(🧘)航系統(🐇)故(gù )(🚯)障(🛰)導致機長(🦍)側的水平儀顯(🗽)示(🐎)錯(🚫)誤(👔)，和文化(huà )上傳統尊卑觀念導(dǎo )(🖤)致的(🔵)機組人(rén )(👱)員溝通不良(liáng )。
　　機種：(🔈)波音747-2B5F
　　發(😏)動(dòng )機：普惠JT9D-7Q
　　8"Blind Spot"太平洋西南(🛤)航(✊)空182號班(bān )機2012年1月27日
　　在(🍎)1978年9月25日，太平(píng )洋西南航空182號(hào )班機與一架正(zhèng )在(👜)進場前往林德伯格機場的塞斯納(nà )C-172 N7711G私人(rén )飛(fēi )機在聖地牙哥的(de )住(zhù )宅區(📏)上空(kōng )相撞(🛎)並墜毀，它是(shì )當時美國史上最(⛸)嚴重(chóng )的空難。客機上載(zǎi )有135人(🍼)，以及小(🏄)飛機(🆒)上的2人，全數罹難，地上也有7人(rén )死亡(🚗)，墜機同(📚)時摧毀了(le )22棟房屋。空(kōng )難的主要成因是(shì )客機機師與航管員(yuán )溝通上的失誤。
　　(🤠)機種(🕷)：太平洋(🌟)西(xī )南航空(kōng )182號班機：波音727-214；N7711G：(🥚)塞斯(sī )納C-172
　　發動機(jī )：太平洋西(xī )南航(🛥)空(kōng )182號(🏌)班機：普惠JT8D-7B；N7711G：(〽)萊(lái )康明IO-360-L2A
　　9"Under Pressure"奈(🤖)及(jí )(⛷)利亞航空2120號班機(jī )2012年(🍘)2月3日
　　在(🏴)1991年(nián )7月(yuè )11日，奈及利亞航空2120號班機在吉(jí )達的阿卜杜勒(lè )(⬛)-阿齊茲國王(wáng )國(guó )(✡)際機(🙎)場起飛後不久(😋)在飛(💮)行(háng )時起火。機組人員企圖回到機場(chǎng )(⚽)未果，在(zài )跑(pǎo )道前墜(zhuì )毀。247名奈及(🚌)利(🚘)亞乘客(🏑)和14名機組(😢)人(rén )員全部罹難。兩個(🗽)機輪沒有充飽氣(👓)，在高溫(wēn )的(de )跑(🍐)道上(🕉)爆胎起火，隨著機輪(lún )收起(qǐ )，火勢(👎)在(🆎)機內(🦃)迅速(sù )蔓延(🔊)，切(qiē )(🎚)斷液(yè )壓(🚩)系統及電線，並(🐟)燒穿機(🐗)艙地(dì )板，最後在抵達機(jī )場前爆炸性燃燒造(zào )成墜機。
　　機種：道(dào )格拉斯(sī )DC-8-61
　　發(🚑)動機：普惠JT3D-3B
　　10""I'm The Problem""太平洋(yáng )西南航(📅)空1771號班機2012年(👃)2月10日
　　在1987年(🍸)12月7日，一名叫大衛(wèi )．(🆓)柏克的前全美(měi )(🎑)航空的員(yuán )工(🛐)因為(wéi )被革職而心懷不滿(Ⓜ)，攜帶(📸)槍(🌏)械乘上前主管從洛杉(shān )磯前往(wǎng )舊金山的(🛐)太(tài )平(⚫)洋西南航(🚢)空1771號(hào )班機。起飛後，柏(bǎi )克射(shè )殺了前主(🙃)管、空(🏈)服(fú )員及兩(🕒)名機師，並(🎾)將引(🐘)擎推力全開(🍆)，造成飛機垂直俯衝並在(🛶)加利(lì )福尼亞州(zhōu )聖路(lù )易斯-奧比斯保(bǎo )的一個牧(mù )場上墜(🦗)毀。機上43人包括(kuò )大衛．柏克(🙄)全部罹(lí )難。當時機場對機組(zǔ )員及(🥌)航(háng )空(😰)公司職員有免安(ān )檢通關(🎉)的禮(🌏)遇，駕駛艙(cāng )門鎖(suǒ )容易開啟(♒)，造成(📼)凶手(🦌)攜械上機(jī )(🍼)的漏洞，並輕而(ér )易舉的(de )(🏅)進入駕駛艙射殺機師。
　　機(jī )種：BAe 146-200A
　　發動(🐒)機：萊康明(🐌)ALF502R-3
　　11"Nowhere to Land"中(zhōng )美洲航空(kōng )110號班(bān )機2012年3月(yuè )9日(rì )
　　在(zài )1988年(nián )(🐂)5月(🤼)24日，從貝里(lǐ )斯市飛往紐奧(🏢)良的(de )中美洲航空(🤘)110號班機，在墨(⏰)西哥(🦔)灣上空飛入(🆖)一片風暴(😫)令引(🏻)擎(qíng )熄火。引擎重新啟(💙)動後(hòu )起火，機師(shī )(📌)決定關閉引(😯)擎(qíng )並(bìng )迫降在(zài )(🙍)美(měi )國(🧖)紐奧良東(😪)部(⛷)米角(🧞)區美(měi )國(guó )國家航空暨太(tài )空(kōng )總(zǒng )署米角(jiǎo )裝(zhuāng )配基地一條溪旁(páng )(🤫)的寬(kuān )草(💧)堤(🧜)上。所有人生(shēng )還。引(😥)擎(qíng )(🏇)設計時僅考慮(lǜ )高轉速時避免進水(🕴)引起(🌏)引擎故障，卻未考(🛁)慮在準(💧)備降落(luò )引擎轉(zhuǎn )速較(jiào )低(dī )時(🔳)進水產生(shēng )的影響。此設(shè )計(🐶)失誤在此(🚖)意外(wài )(💞)之後迅(🌷)速得到(dào )修(xiū )正。
　　機種：波(bō )音737-3T0
　　發(😿)動機：CFM56-3B1
　　12"The Invisible Plane"連尼(ní )治機場空難(🚸)2012年3月23日
　　在2001年(🌗)10月(yuè )8日，北歐航(háng )(🦗)空686號班(bān )機(💴)，為一(yī )架(jià )麥(mài )道MD-87並(🌎)載著110名(míng )乘客從米蘭飛往(😀)丹麥(mài )哥本哈根(gēn )，但在米蘭連尼治機(🏴)場(chǎng )的大霧中起(🆔)飛時，在跑道(🍞)上與一架載著(zhe )4名乘客前往前往法國巴黎的Evex航空塞斯(♏)納引證二(✈)型(🥗)私人飛(👚)機相撞。該(gāi )(🚻)MD-87受(shòu )到嚴重的損毀並(🍪)在(zài )附近(📖)的倉庫墜毀。客(kè )機110人、私人飛(fēi )機4人與(yǔ )倉(🔡)庫(kù )內的4名(míng )地勤(qín )人員(yuán )，共118人罹(lí )難，另(lìng )(🤴)有4人(rén )受傷。事故主因(yīn )(🐌)是(👉)機(🧦)場跑道(dào )及(jí )引道的標(👁)示不清(qīng )(Ⓜ)，且(qiě )沒有(🗳)地面雷(léi )達指示飛(🗾)機的位置，導致在(🐴)濃(⛓)霧中，航(háng )管員根(gēn )本不知道私人(rén )飛機闖入跑道(📓)，造成(🚴)飛機相撞。
　(🚯)　機種(zhǒng )：北(🖋)歐航空686號班機(jī )：麥道MD-87；Evex航(👛)空：塞斯(☔)納引證二型
　　發動機：北歐(ōu )航(❓)空686號班(bān )機：普惠(🏧)JT8D-217C；Evex航空：威(🗻)廉士FJ44-2C
　(🎦)　13"Impossible Landing"聯(💔)合航空232號班機2012年4月(yuè )(✉)13日
　　在1989年(♈)7月19日，聯合航空232號班機因位於機尾的2號引(🏏)擎(✂)爆(🤢)炸(zhà )，殘片擊中(zhōng )(🌩)並切斷了所有液(⌚)壓系(🧓)統的管(🎦)路，令(lìng )飛機失去控制。飛機決(📠)定迫降在蘇(💻)城，但因為飛機(🎚)落地速(🌴)度太快，機體在(zài )(🐍)地(dì )面(miàn )解體(🎙)並起火燃(🔑)燒。全機(jī )(🤙)296名機(jī )組人員及乘客中，111人罹難。製造該引(yǐn )(🛄)擎前葉片(piàn )的鈦金屬，在純(chún )化過程中未(🕋)能完全(quán )將氧(🥒)、氮等雜質提(🐥)出，造成(chéng )葉片容(róng )易(🕖)因金屬(shǔ )疲勞(😑)而斷(⏪)裂。在此之後，DC-10的液壓(yā )(🎐)系統管(guǎn )(🎉)路經(jīng )過(guò )重新設(🔣)計，加上多處閥門，以(📤)防止(zhǐ )(🈺)液壓系統因漏(lòu )液而(🖐)失(🚢)效。
　　機種：麥道(dào )DC-10-10
　　發動機(jī )：通(tōng )用電(🍰)力(lì )(🦗)CF6-6D